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    Jop...sehe ich auch so! Erst wenn man die tuningzylinder für den 505 "ausgeschöpft" hat, sollte man sich die Mühe machen. Wir fahren auch einen parmakit (k50 Nachbau) auf unserer cross prima, und daher weiß ich, dass es nicht mal eben ist: spacer bauen, überströmer im block bearbeiten, ansaugstutzen für 19er oder 21er Vergaser bauen, innen rotor Zündung.... und so weiter. An die Leistung kommt jedoch kein steck tuning zylinder für den 505 ran. Gruß Björn

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    prim 4 tuning

    b-se - - Anfänger und Fortgeschritten Tuning Board

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    Außerdem ist ein P3 für ein unbearbeiteten Zylinder viel zu groß...hier würde nur ein P2 Sinn machen. Oder gleich den Zylinder feilen! Dann muss aber auch nen größerer Vergaser als der Originale 10er rein!

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    Wenn man erstmal nicht so einen Aufwand betreiben möchte, dann kann man auch erstmal andere Dämpferverbauen. Wir haben an unserer Crossprima Dämpfer von eine Simson S51 Enduro verbaut und das klappt ganz gut. Als Gabel haben wir eine von einer Hinda CG 125 verbaut, dafür haben wir jedoch einen komplett eigenen Lenkkopf gebaut, da wir auch die Brücken verwendet haben. In was für einer Klasse fahrt ihr denn? Ist das nen 50ccm oder 80ccm Zylinder? Bei 80ccm muss auf jeden Fall die drosselschnecke r…

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    Ich hab keine Ahnungw as genau du meinst, aber vielleicht hilft dir das schon mal: Aufbau Kupplung Sachs 505 Wenn du dann alles zusammen hast, dann kannst du sie richtig einstellen...es sollte etwas spiel im Hebel sein, bevor richtig Spannung drauf kommt.

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    Hallo, wir haben die Pott auf unserer Rennprima, jedoch noch etwas modifiziert: Da wir einen Prima GT Parmakit Zylinder auf unserer Prima fahren, haben wir einen 32mm K50 Krümer verbaut, an den der Pott dran ist. Der krümmer ist ca. 20cm lang. Bei dem Resoauspuff ist ein Prallblech eingeschweißt, dass wir entfernt haben, so dass er auch wirklich ein Resopott ist. Den Auspuff haben wir komplett anders verlegt. Bei uns kommt der Pott bei ca. 7000 u/min in den Resobereich und zieht dann auch ganz o…

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    Mindestbodenfreiheit Auto

    b-se - - Verkehrsrecht

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    Mal davon abgesehen, dass es nicht legal ist, ist es einfach nur dämlich sein Auto so tief zu legen, dass die Räder schleifen :pinch: Restfederweg Adios und Reifenverschleiß extrem.....lol! :dash:

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    Hallo Leute, ich habe noch ein Nadelset übrig, dass ich leider falsch gekauft habe. WIr haben einen PHBP im einsatz und da sind die Nadeln dicker. Das Set ist zwar geöffnet und auf die Schachtel ist vorne "Vergaser Nadeln" drauf geschrieben, die Nadlen sind jedoch unbenutzt! Neu kostet das Set günstigstenfalls 13,99 + 4,95 Versand. Ich gebe es für 12.- inkl. Versand ab. Es sind folgende Nadeln enthalten: A2/A7/A8/A12/A13/A20/A21/A26/A28/A33 Dellorto_Nadeln.jpg Gruß Björn

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    Hallo Leute, ich bin auf der Suche nach dem Parmakit-Zylinderkopf für eine Prima GT. Wenn jemand also so etwas abzugeben hat, dann bitte kurz ne PN mit Preisvorstellung an mich. Gruß Björn

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    Ist noch da!

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    Hi, ich kann leider keine weiteren Angaben machen, da ich den Zylinder selber gebraucht gekauft habe, er mir aber als K50 Zylinder verkauft wurde. Somit hatte ich keine verwendung und habe ihns elber nie montiert. Über den Preis kann man noch reden, dann aber per PN! Gruß Björn

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    Hallo, ich habe hier einen Mahle 38ZN6 Zylinder von einer Supra 4GP, wofür ich keine Verwendung habe. Die Laufbahn sieht gut aus und hat keine erkennbaren Riefen oder Abplatzer. Optisch ist er etwas dreckig, aber mit etwas Bremsenreiniger bestimmt wieder gut aufhübschbar. Es geht nur um den Zylinder ohne Kolben und ohne Kopf! Hier ein paar Bilder: Zylinder_1.jpg Zylinder_2.jpg Zylinder_3.jpg Supra-Zylinder_1.jpg Supra-Zylinder_2.jpg Supra-Zylinder_3.jpg Supra-Zylinder_4.jpg Supra-Zylinder_5.jpg …

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    Klar muss das eingetragen werden....oder denkst du mann könnte in jedes Fahrzeug einen anderen Motor einbauen, solange es hinterher nicht schneller fährt??

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    Hallo Leute, ich bin auf der Suche nach einem Parmakit und würde das gerne gegen einen Orignal Mahle Supra 4GP Zylinder tauschen. Hatte diesen Zylinder eigentlich als K50 verkauft bekommen, jedoch hat sich im nachhinein herausgestellt, dass dies einer von der Supra ist. Der Zylinder befindet sich, soweit ich das beurteilen kann, in einem guten Zustand und hat keine Riefen. Die genaue bezeichnung lautet 38ZN6 W1. Hier noch ein paar Bilder: Zylinder_1.jpg Zylinder_2.jpg Zylinder_3.jpg Also wenn je…

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    Hallo Leute, ich bin auf der Suche nach einigen Teilen für unsere Prima-Crossmofa: - Kurbelwelle mit 44mm Hub (natürlich ohne Höhenspiel) - Tretkurbeln - Polrad für Motoplat Kontaktzündung und passende Zündspule - 2 Kolben (am besten bereits als "Tuning"-Version) - K50, Parmakit oder Athena Zyinder mit Kopf (sollte natürlich vollkommen in Ordnung sein) - Lange Stehbolzen zur Montage eines K50 Zylinder + Kopf auf Sachs 505 - Tuningluftfilter (Schaumstoff) mit 32mm Anschlussdurchmesser - Kupplungs…

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    Geb dir 1.- für den Gaser.... Nein Scherz...Preise wären nicht schlecht!

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    Hey wie schauts...warte noch auf die Teile. Meld dich doch mal bei mir! Gruß Björn

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    Bei mir wäre es nur ein 50er. Also sollte ich schauen, dass ich eine der anderen nehme?

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    Also kann man nicht sagen, dass eine besser zum tunen geeignet ist und die andere besser für standard-Setup? Im grunde sollte die vorhandenen einfach nur nicht verschlissen sein, oder? Wenn man eine Zündung auf Vordermann bringen möchte, was sollte man da austauschen? Gruß Björn

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    Hallo, nachdem ich mich nun ne ganze Weile schon in das Thema Mofa eingelesen habe, sind immer wieder verschiedene Zündungen unter gekommen. Nun stellt sich mir die Frage, was die für Unterschiede haben, bzw. ob es für bestimmte Anwendungen optimalere und nicht so optimale gibt. Hab jetzt folgende gefunden: Iskra Motoplat Ducati Dazu noch 6V und 12V Varianten....Und dann noch innen- und außenliegende Zündspulen...das verwirrt mich noch mehr. Kann vielleicht jemand Licht ins dunkle bringen, oder …

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    Passt diese KW in 505er Motor?

    b-se - - Reparatur Board

    Beitrag

    :pinch: So ein Mist! An was für einen Motor passt die denn?