gts 50 70 oder 50 Athena

dt freund

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Saturday, January 28th 2012, 6:05pm

Hiho

Hab ma ne Frage an euch "Athena Tunner"

Ich hab wie gesagt ne Zündapp GTS 50, und will das sie mehr bums bekommt.
Eigentlich gibt es nach oben keine grenzen, aber ich wollte nichts an der Kurbelwelle, Pleuel, oder Zündung machen oder erneuern.

Vieleicht listet ihr ma son paar Fakten vom 50ccm und 70 ccm Athena auf.

PS: was haltet ihr vom Tuning Paket von Zündapp Leuchs ?

Danke im voraus

DT Freund

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Der 442ler

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Saturday, January 28th 2012, 7:49pm

50ccm
-2 Überströmer
-2 Stützkanäle
-obenrum sehr viel saft, großer gaser empfehlenswert, sonst kommt er nicht in den Quark
vmax: ?
70ccm
-4 überströmer
-2 Stützkanäle
-überall saft
-meiner meinung nach sehr alltagstauglich
-lager werden nicht so sehr belastet, wenn du es bei dem 15er Vergaser belässt, damit kriegst schon locker mal 85 klamotten raus, mit 20er gaser mindestens 100

EDERSEETOUR 2011

Zitat von »Rennleitung«

push, mein vater lässt mich max. 30 fahren, was machen?
mfg

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Flo_94

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Saturday, January 28th 2012, 7:53pm

Na ja, is halt ein passender Vergaser dabei. Der Jamarcol
is zwar bei normalen Mopeds ganz gut aber für die höheren Drehzalen ist er nicht so gut geignet.
Ein originla KS Auspuff dreht deutlich besser aus.
Und die meiner Meinung nach Besseren Vergaser sind einfach die Bing.

50ccm is halt in anlehnung an den ori. 6,25 PS Zylinder gemacht
aber besser wär dann doch ein alter Zündappzylinder vl. neu gehont.

70ccm is dann schon noch mal ne Nummer. Es geht einfach nix über mehr Hubraum.

Am Motor musst du so oder so nix verändern. Jedoch sollten die Lager der Kurbelwelle
sowie Pleul und Nadellager in einwandfreiem Zustand sein. Sonst zerschießt es dir den Block.

Wenn ich gerade auf so hochdrehende Zylinder umsteigen würde würde ich auch ne kontacktlose
Zündung verbauen (muss aber ned sein). Die Unterbrecherzündungen machen ab 8500Upm einfach dicht.

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Sunday, January 29th 2012, 2:49pm

Jo danke, das hat mir schon ma viel geholfen

Also er solte schon Alltagstauglich sein, da ich damit auch zur Ausbildung fahren will.

Und so wie ich das verstanden habe, lauft der 70ccm einfach ruhiger, bei dem 50er muss ich soviel umdrehungen machen,
was ja auch nich grad vorteilhaft für ori motor ist.

Vieleicht könnt ihr mir ja mal son tuning packet empfelen.
Also Vmax. sollte so bei 80-90 kmh liegen, und halt ordentlich vorran gehen.

erstma danke

DT Freund

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Flo_94

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Sunday, January 29th 2012, 3:43pm

Der 70er is auch ned ohne, also in
der Drehzahl schenken sich die nix.

Ein 70er hat halt im Gegensatz zum 50er einen deutlich besseren Durchzug.
Heißt aber auch, du hast mehr Belastung auf der Kurbelwelle.
Aber wenn dein Motor in gutem Zustand is hält der des aus.
für des was du da sagst, würde ich den 70er nehmen.
Dazu schön Alltagstauglich mit min.19er Vergaser und eher unauffälligem
Auspuff. Und schön Lang übersetzen, dann geht er im lezten Gang mit der Drehzahl runter und du kannst auch mal
längere Strecken fahren, ohne dass sich des Ding totdreht

Die 90 schaffst du leicht

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dt freund

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Sunday, January 29th 2012, 3:52pm

ja cool

Ehm, hab noch ma ne Frage zum Mischungsverhältis, welches ist da richtig?
Und dann noch die Frage SUpertherm oder Miniumtherm ?

DT Freund

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Flo_94

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Sunday, January 29th 2012, 7:29pm

Du hast ja genug Platz, also kannst du ruhig den
Supertherm nehmen.
Der Auslassstutzen is da aber 36 und nicht wie beim Minitherm 32 also
auch beim Auspuffkauf drann denken.
Auf e-Bay oder Bei Massink in Holland giebt es einen KS Nachbaupott
der hinten offen is also keine Blende drann hat, der is richtig gut und dabei immer noch
relativ unauffällig

Mischung fahr ich vl 1:40. Ich nehm immer 10L Benzin im Kannister
und kipp gute 200ml Teilsynthetisches dazu.
Des reicht eigentlich überall vollkommen aus.
Beim Einfahren kann man noch nen Schuss extra dazu tun.

Aber da giebts zu viele Diskussionen drüber und jeder wird dir sagen seins is des Beste. :wacko:

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Sunday, January 29th 2012, 7:42pm

Danke Danke, dass hat mir schon sehr gut geholfen.^^

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Sunday, January 29th 2012, 8:13pm

Was meint ihr zum Zylinderkopf?

Solte das ein 70ccm Supertherm Kopf sein, oder ori Kopf?

DT Freund

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Fräsenmord Perf.

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Sunday, January 29th 2012, 9:21pm

hi

naja der ori kopf passt nicht wircklich zum 70er. Schon garnicht mini- zu super-term

Wen 70er dan auch mit kopf

mfg max

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Flo_94

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Monday, January 30th 2012, 3:21pm

Ja, die Kompression wäre einfach viel zu hoch. Außerdem sieht der
Minitherm Kopf auf nem Superther Zylinder wirklich bescheiden aus

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Tuesday, February 28th 2012, 9:03pm

Jo gibt ja auch noch den Parmakit 70ccm, was meint ihr den zu dem ?
Is der Altagstauglich, oder doch lieber den Athena ?

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Wednesday, February 29th 2012, 1:45pm

Ich würde mal sagen dass der schon noch mal nen Tick besser is.
Aber der is Membraner und is halt schon ziemlich auf
Topleistung ausgelegt.

Fürn Alltag tuts der Athena allemal.

Da is ja auch preislich ein kleiner Unterschied

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Simon

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Wednesday, February 29th 2012, 7:58pm

70er athena schlitz..
anderst übersetzen , offenen jamercol, eventuell 21er bing

der 50er hat untenrum zu wenig druck kumpel fährt ihn auf einem 3 gang und muss beim anfahren dermaßen die kupplung schleifen lassen.. und drehen tut sie wie die sau..
da ist es mtim 70er viel besser(habe selber 3-4 stück)

meine mofas/ ex mofas:
Peugeot 103, prima 3s, prima 4, prima 5s,prima 5s fußschalt+blinker, M4, piaggio super bravo , piaggio bravo,kreidler mp2, puch maxi s,puch maxi N ,zündapp cs 50, zündapp zl25, zündapp bergsteiger,2x zündapp zr10, 2x zr20, zd25ts , Gts50,cs25 rennmofa, suzuki 80er,
Gilera cb1, hercules supra 3d

was noch kommen könnte : hai 25/50, sx80, ks50, cs50

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