Mofa und Moped Europa

Falschluft hab ich getestet, scheint alles Dicht zu sein.

Wenn ich die Leerlaufgemischschraube (Ich denke das ist sie ) ganz reinschraube nimmt sies Gas einigermaßen an, sonst nur mit Choke und auch nur gaanz langsam.


Aber ich hab ein viel größeres Problem...
Beim Vergaserumprobieren ist mir aufgefallen das der Motor ziemliche Schleifgeräusche Aus der Getriebegegend macht

Hab jetzt das Öl abgelassen und dabei kam eine blaue Flüssigkeit mit
Immer ein paar Tropfen die blau waren, im Behälter sieht man sie aber nichtmehr, hat ausgesehn wie Kühlerfrostschutz oder so, aber wie kommt der da bitte rein o.O

Das Moped qualmt auch brutalst weiß ausm Auspuff, ich dachte erst das liegt an dem Haufen unverbranntem Sprit aber es ist immer noch nicht besser geworden.

Hört sich für mich nach Kopfdichtung an und das Kühlwasser ist vll auch irgendwie durch die Simmeringe ins Getriebe gekommen...

Ich bau demnächst den Getriebedeckel mal ab und schau ob ich was seh, ich befürchte aber es wird auf ne komplette Motoregeneration rauslaufen wegen dem schleifgeräusch...

Der Zylinder sieht durch den Auslass betrachtet noch Recht gut aus, er macht auch den Eindruck als wenn er erst vor kurzem geschliffen wurde weil er neu lackiert aussieht (Rest vom Motor nicht) und auf dem Zylinder ein Familienname mit Edding draufgemalt ist


Hat jemand von euch schonmal so einen Motor überholt? Ist der sehr kompliziert aufgebaut? Oder krieg ich das hin?
Paar Simson Motoren und einen aus ner Hercules Supra 4GP hab ich schon überholt.

Dichtung Simmerringe Lager Motor passend für Yamaha DT 125 R | eBay
taugt das Set was?


Achja, der Auspuff ist garantiert nicht original.
Der liegt nicht Plan am Auslassflansch an und ist an der Halterung festgemacht wo sonst die Hupe befestigt ist.
Die andere Befestigung unter der Sitzbank passt nicht über das Gewinde im Rahmen.
Und der Krümmer ist komplett leer innendrin.

Könnts an dem liegen das der Bock zu mager läuft?

Ok vielen Dank, werd den mal anschreiben.

Ich denk nicht das das Getriebe einen Weg hat sondern die Lager.

Können auch die KW Lager sein, kommt halt eher aus der Richtung vom Getriebe aber das heißt ja nichts.

Ob sie Kühlwasser verbaucht kann ich nicht wirklich sagen, bin erst 4km gefahren weil sie 1. nicht angemeldet ist dank fehlendem Tüv und 2. der Vorderreifen nach 500m wieder Platt ist ^^
Hab kein Bock den Schlauch zu flicken, neuer Mantel und Schlauch ist ja bestellt, sollte nur langsam auch mal ankommen

Überprüfen von dem Simmering geht ja schlecht nehm ich an, das sieht man denen ja nicht unbedingt an.
Würde durch den das Kühlwasser ins Getriebe kommen? Oder in den Brennraum?

Sobald ich die Gemischschraube auch nur ein winziges Stück wieder raus dreh nimmt sies Gas wieder überhaupt nicht an, ich denke da müsste mindestens ne 250er Düse rein.

Auslassteuerung ist schon voll offen vom Vorbesitzer.
Wenn ich die Zündung anschalte fährt die erst kurz hin und her und bleibt dann so stehen das keien Kannte mehr da ist.
Hab aber auch schonmal gelesen das da noch 1-2mm überstehen sollten wenn man die Zündung an macht, was stimmt denn jetzt?

Kann das eigentlich Probleme beim Tüv geben wenn die komplett offen ist?
Von der AU her oder vom Geräuschpegel?

Ich bilde mir ein das das Geräusch lauter wird umso höher die Drehzahl.

Vergaser hatte ich ja unten und hab ihn gesäubert, der war innen blitzeblank, hab trotzdem nochmal alles durchgeblasen.

Zündung und Membrane hab ich noch nicht angeschaut, das werd ich auch noch tun.

Weger dem Krümmer, ich hab ja schon mit ner Giannelli komplett Anlage geliebäugelt (bis jetzt ist ja nur der ESD drauf und der kommt mir auch komisch vor weil da kein Giannelli Schild dran ist wie bei allen im Ebay angebotenen, aber die Nummer stimmt)
nur wenn ich jetzt erstmal den Motor überholen muss ist das erstmal gestorben, so viel Geld kann und will ich zur Zeit nicht ausgeben.

Deswegen würd ich schaun das ichs irgendwie schaff mit dem Auspuff übern Tüv zu kommen, ne Nummer ist drauf, aber ka für welches Modell die gilt, Google spuckt nichts aus.

Dochdoch das mit der HD stimmt schon, hab ich jetzt schon öfters gelesen.
Die größe hat ja nur Proportional was mit der aufgedruckten Größe zu tun, es kann ja sein das bei einem Hersteller die Vergaserdüse 100 gleich groß ist wie bei nem anderen Hersteller die mit der größe aufgedruckten Größe 200.

Die Wasserpumpe schau ich mir auch nochmal genau an, außen ist aber keine Siffe dran.
Von da kann aber das Wasser eher ins Getriebe als in den Brennraum kommen nehm ich an oder?
Also wird die Kopfdichtung auch noch einen weghaben, man hab ich ein Glück mit der Kiste

aber danke schonmal

Ist auch kein großer Aufwand, nur kost mich das halt wieder um die 20 Euro an Material ^^

Aber du hast da etwas nicht bedacht, das ist ein 2-Takter, da hat die Zylinderkopfdichtung nichts mit Wasser im Getriebeöl zu tun

Peilstab gibts an der auch nicht, sondern ein Schauglas.

Das Öl hat ziemlich gestunken als wärs da schon ewig drin und hat auch genauso ausgeschaut, aber eigentlich nicht nach benzin.

Hmm stimmt eigentlich beim 2. Takter haste um einiges weniger Unterdruck, aber wenn ich den Rest vom Motor neu mach kommt die Dichtung sowieso neu.

Naja die Kopfdichtung alleine nicht, aber fürn Satz mit Kopf und Fußdichtung zahlt man schon locker 20 Euro.

Kurbelwellenlager kriegt man eigenltich nicht unter 50 Euro für beide
Echt krass dafür das das eigentlich normale Rillenkugellager sind.


Ich werd jetzt aber erstmal den Motorseitendeckel runterschrauben, hab gestern schon die Wasserpumpe weggeschraubt, aber jetzt hab ich keine Ahnung wie ich das Plastik-Schaufelrad abkrieg, schau ich mal in der Reparaturanleitung ob was drinsteht...

Achja wens Interessiert, hab für nen anderen Thread mal ein paar Bilder von meiner aktuellen Werkstatt gemacht^^ (Post 76 falls der Link spackt)

Hab den Kupplungsdeckel runter gehabt, da drin sieht alles aus wie neu...
Hab auch kein fühlbares Spiel an den Wellen gespührt, ich denk ich lass den jetzt erstmal so ^^
So extrem fällt das Geräusch garnicht auf, im Vergleich zum normalen Laufgeräusch einer Simson ist das garnix

Wenn was kaputt geht reparier ichs halt...
Bin ja nicht im Alltag auf die Kiste angewiesen.

Ich hab jetzt ewig mitm Vergaser rumgespielt, mit der 240er Düse (Ori) Springt er garnicht erst an, mit der 250er springt er an, nimmts Gas aber nur mit Choke an, mit ner 260er Springt er an und sobald er über 3-4k RPMs ist nimmt ers Gas super an und dreht frei hoch, drunter muss man den Choke reintun damit er nicht versumpft.
Ich denk das sind jetzt noch Feinabstimmungen über Düsennadel und Leerlaufgemischschraube, aber meine Finger sind grad Blau wegen der Kälte als wird das mal aufgeschoben..^^

Ach und ich habs übrigens nicht lassen können, hab für 80 Euro ne Giannelli Komplettanlage ersteigert
Der Krümmer ist zwar ein bisschen angerostet aber ist nich schlimm, wenns mich stört Schleif ich ihn ab und Lackier ihn schwarz.
Damit sollte es jetzt aber keine Probleme beim TÜV geben, hoffe ich ^^
Reicht dem TÜV dieser Zettel? Ne bessere ABE find ich leider nicht. was mich auch verundert ist das das Typ DE03 und Motortyp 4BL steht, ich dachte 4BL wär auch der Typ der DT und DE03 der nachfolger von meiner? o.O

Kennzeichen hab ich schon, ist im Moment sone Voranmeldung das man damit zum TÜV fahren kann (ja ich weiß damit darf man normal nicht anderweitig rumfahren ) War aber glaubich etwas zu voreilig weil das nur bis zum 13.2 gilt, ich hoffe ich schaff bisdahin den TÜV..


Achja, hab den neuen Mantel vorne aufgezogen und die neue Bremsscheibe montiert, die Bremsbeläge haben noch ordentlich stärke, die hab ich nur etwas plan geschliffen damit sie komplett an der Scheibe anliegen (Die alte war ja total riefig), bremst ganz gut.


Hier noch ein aktuelles Bild:


Und ein kleines Video, da hab ich am Anfang den Choke drin damit er im Stand sauber läuft, der fliegt aber nach dem einen mal hochdrehen raus weswegen das Standgas dann gleich viel niedriger ist.

http://www.youtube.com/watch?v=ZTFsMdn7PI0&feature=youtu.be

Ganz zum schluss hört man das Geräusch das ich meine leicht.


Achja, in der NÄhe der Wasserpumpe sifft öl raus o.O
Ich weiß aber nicht woher, wenns aus der Wasserpumpe kommen würde würde doch wohl vorher da Wasser rauslaufen oder nich? o.O