Mofa und Moped Europa

ich schließ ja nicht aus dass die 12er häufiger sind, ich sag ja sogar selber dass M ungleich M ist - es gibt zb auch noch viele mit den anderen Felgenring der in der mitte etwa höher ist als unsere Flachen Schürmann teile. bzw später die ganzen Gussfelgen
Bei mir steht außen an den Bremsankerplatten (=das teil wo die Beläge festgemacht werden) sogar ne Teilenummer... oder ähnliches... ich glaub V.906 und H.906 je nachdem ob vorne oder hinten, aber ich kann auch mal die tage nachschaeun, das jetzte mal hatte cih die Dinger vor Jahren in der Hand gehabt / mir näher betrachtet

Wenn´s ne 103mm Zündanlage ist und baugleich mit denen aus den 504 Motor (was der ziemlich direkte Nachfolger des Sachs 502ers ist) passen die Kontakte schonmal nicht aus der 505er Zündung (was man als 504er fahrer vll erhofft hatte) je nachdem ob man ne Bosch oder ne Motoplat drin hat geht man am besten zu einen Gartengeräte Händler... Solo-Kettensägen hatten zeitweise die identischen Anlagen eingebaut nur ohne Lichtspule, das war für mich in der Umgebung die einzig ausfindbare Quelle für Kontakte...

puuh... Ab wann gab es die ganzen Teile... Weiß ich ausm Kopf nicht und ich vermute auch mal dass ich keine Prospekte / Preislisten o.ä aus denen die Markteinführung hervorgehen könnte (nur Modellwechsel M -> Prima) gefunde und gespeichert hätte... Ist auf ner andere Festplatte - werd auch mal die Tage nachschauen

Die Gießerei vom Ansaugstutzen brauchste aber nicht? ;D Ich war mir zu 80% sicher dass es die war wo Sachs ihre Tele in auftrag gegeben hatte (anhand des Firmenlogos) aber ich glaub dazu hatte ich auch knapp 2-3 wochen alles mögliche durchsucht für diese durchaus nutzlose Information... Aber was hatte man nciht alles in Sommerferien getan XD --- aber ich wüsst gerad nicht dass ich es in einen Thread geschrieben hätte, auf der festplatte gespeichert sowieso nicht

Da kann ich dir euch vill helfen,ich habe einige sehr alte hercules ersatzteillisten von mk 50 bis k 50 sprint bis hin zum diesel motor 600 wo z.b im Holder traktor verbaut wurde.ich werde morgen abned mal nach schauen traue mich jetzt nicht mehr auf die arschkalte bühne hoch wo sie lagern

gespachtelt hält das schon wenn man's richtig macht, aber normalerweise werden kaltverfestigte gabeln auch durch neue ersetzt also is das ja eh so ne sache hier bei dem apparat.
die delle im rahmen trägt nichts zur stabilität des fahrzeugs bei weil an der stelle keine nennenswerten kräfte auftreten - ausgebeult wird's nur anfälliger für spannungsrisse durch kaltverfestigung.


das mit den kugeln für den lenker ist bei den m -modellen teilweise übrigens auch so gemacht! wir haben zurzeit eine in der werke rumliegen, da isser formschlüssig vor verdrehung gesichert - was die gabeln angeht müsst man mal den unterschied zwischen prima & dkw-gabel rausfinden - oder einfach ne grade dkw-gabel kaufen
,,richten'' is pfusch und sollte an sicherheitsrelevanten bauteilen vermieden werden
ich raff's net so ganz wieso auf originalität wert gelegt wird und das ding dafür wie dreck fährt aber hauptsache es sieht im flug noch gut aus, wenn's bei ner vollbremsung dann bricht.

aber das sind auch alles sachen, wenn du dir gedanken machst soviel knete wie möglich zu sparen ist's hinfällig sich gedanken über irgendwelche lösungen zu machen - oldtimer fahrn kostet geld hab ich mal gehört

nirgends, man merkt's ja wie du dich um's verrecken drum windest die sache richtig zu machen

natürlich weiß ich, dass du als schülerin keine knete hast, aber ich raff's net wie man sich da die brille aufsetzen kann getreu dem motto: ,,hab net so viel kohle, dann pfusch ich meinen zerschossenen apparat einfach zurecht, egal wie's fährt - hauptsache original dkw '' ob dich die originalität noch interessiert wenn die gabel dann nichtmehr arbeitet, du schonwieder abhebst und dein paddel taub wird oder sowas bleibt fraglich.

ständig kommen irgendwelche fantastischen ideen um's hauptsache anders und/oder billig zu handhaben.
aber das wirste nicht unter einen hut bringen -> entweder kohle organisieren und mit originalbauteilen revidieren, oder kohle sparen & günstige alternativen alá prima-, m- oder mf-teile verbauen - gibt's denn da keinen der'n bisschen von aussen her sponsort wie eltern, tüp oder sowas?

und die art wie DU dich über den stuhl informierst is lustig, natürlich passen die primagabeln rein, die achsen sind auch nichts besonderes

komisch, dachte das mädel hätte bis vor kurzem noch von ,,richten'' der gabel gelabert, und das prima gabeln nicht passen -was aber nicht stimmt.

ich kenne dich nicht und les nur das was du hier von dir gibst, und danach hast du sogar schon versucht deine zerschossene gabel weiter zu verwenden?! soviel zum thema du HASST pfuschen

also meine grenzen belaufen sich jetzt auf insgesamt 32ergebnissen für prima gabeln und 19 ergebnissen für m gabeln bei ebay, hat ne minute gedauert. und das moped ist wie du es hast, im unrestaurierten originalzustand ohne unfallschaden knappe 300 euro wert.
ne neue m-gabel gibt's für 55euro, betonung liegt auf NEU (da haste dann sogar die schwachsinnigen kügelchen um deinen krummen lenker formschlüssig zu befestigen, die übrigens nicht umsonst durch richtige klemmungen oder angeschweißte platten ersetzt wurden bei den primas)


is nich bös gemeint, aber..

in dein gesicht, man! yeah!

ich weiß, dass das wir's hier mit nem alten dreckkahn zu tun haben und normalerweise die dkw504extra gabel verbaut wird , jedoch scheint's sowas nicht zu geben - der rahmen ist augenscheinlich baugleich mit dem einer m2/3 oder prima2/3, abgesehn von motorhalter und schwinge.

erklärt hab ich nix von dir bekommen, du hast die gabel neteinmal angefasst und behauptest aber die m gabel passt nicht? wieso sollte die nicht passen? der lenkkopf ist gleich groß und gleich lang!
wie soll man was auf deine ,,infos'' geben, wenn du's nicht verstehst, dass die achsen sogar gleich sind?!

und ich bleib auch ne wand, solang du tatsächlich vorhast ein sicherheitsrelevantes fahrwerksteil zurecht zu biegen/kloppen.

tut mir leid, dass ich net wie viele andere aus dem forum das primärziel habe, dir nach dem maul zu schwätzen weil du ne alte bist.

Sarotti ich möcht ja nix sagen, aber die Gabel meiner Puch Maxi hatte ich innerhalb von nem Monat auch krumm gefahren weil ich nem Freund ins Rad reingefahren bin

Die hab ich ausgebogen und die hält perfekt, hat sogar ein paar andere Stürze überlebt.

Dann vom Kumpel die Supra 4Gp, da hab ich die Gabel auch ausgebogen ohne Probleme.

Ich seh da auch nicht wirlich gefahr, das einzige was ich mir Vorstellen könnte ist das sie sich wieder zurückbiegt beim extrem Starken Bremsen oder bei nem Unfall, das deswegen so ein Standrohr bricht glaub ich nicht.

Mit der Supra konnte man übrigens Stoppies machen, das hat die Gabel auch überlebt

Ich mein das Ding ist ein Mofa, und so wie ich Bos kenne fährts auch nicht schneller als 30 ^^
Von dem her seh ich da keine Große gefahr.

Wenn aber die Möglichkeit besteht günstig an eine andere Gabel ranzukommen würd ich sie trotzdem nutzen.

Achja, BOS nach "dem Maul zu schwätzen" hab ich nicht nötig, bin schließlich glücklich vergeben

du kannst ruhig was sagen, ich werd dir nicht den kopf abreissen wenn du kontra gibst - jedoch darfste es mir auch nicht übel nehmen wenn ich kontra gebe!


wunderbar, dass das hält! gott bewahre


vielleicht steht die schnecke ja drauf so'n bisschen risiko zu spielen - der sturz hat sicherlich spaß gemacht

hey annika! wie, wie hat sich das angefühlt durch die luft zu hämmern und dann ganz ambulant so dermaßen auf den boden aufzuschlagen, dass en nerv erstmal eventuell irreperabel zu verletzt wurde?
wie schnell warst du da eigentlich? 30?

ach, das isses doch eigentlich wert, dafür ham wir nen fuffi gespart - und wenn das irgendwelchen billigbockern aus'm forum, die um's verrecken keine kohle ausgeben wollen auch geholfen hat, dann passt das schon.

schwachsinn, ich sag's immer wieder, dass sowas der allerletzte pfusch ist.
wenn irgendwelche zier-teile gradegepfuscht werden damit's halbwegs okay aussieht anstatt das zu erneuern halt ich zwar schon für blödsinn, aber die hälfte des kontaktes zur straße zurecht zu pfuschen damit's geht halt ich für grob fahrlässig.

wenn das meine alte wäre könnte ich nichtmehr mit ruhigem gewissen schlafen. zu wissen, dass du jemandem versicherst das das hält und der dir blind vertraut und dann eventuell abhebt und dabei drauf geht, widerlich sowas.


und was ihr für hirnverbrannte tests mit stoppies gemacht habt interessiert mich ehrlich gesagt nen dreck, wenn ihr drauf steht mit euren gesichtern den asphalt zu putzen weil ihr 40€ sparen wollt ist das euer bier - klar ist so ne gabel mit nem hohen sicherheitsbeiwert gebaut, jedoch ist dieser bei kaltverfestigungen hinfällig.
(aber vielleicht kann man den ,,stoppie-test'' ja als DIN-Norm eintragen.)

aber nur interessehalber..

wie habt ihr die krummen gabelstandrohre gerichtet?
eingespannt und draufgekloppt? die führungsbuchsen wurden nicht erneuert, oder?
nee warte, wahrscheinlich habt ihr das ganze einfach in negativer richtung im eingebauten zustand belastet, bis es eurer meinung nach grade war. hierzu wurden die führungsbuchsen natürlich nicht ausgebaut oder so

sarotti: du bist geil

sry musste aber einfach mal gesagt werden



klingt alles sehr plausiebel



evtl. redet ihr aneinander vorbei



und die gabel ist nur verdreht



also die gabelbrücken axial gegeneinander verdreht



passiert öfter bei so mopeds



dann biegt man ja sogesehen nichts zurück sondern



rückts nur wieder zurecht natürlich sollte man dann die gabelbrücken aufschrauben



die gabel wieder zurecktdrehen und wieder zuschruaben


so hat man nichts verbogen



sonst brächte man im crosssport 2 mal im jahr ne neue gabel je nach baujahr wären dann 1000 euro im anus ^^

Ich hab nicht geschrieben das das 100%tig hält, ich hab nur gesagt das ICH da nicht wirklich eine Gefahr sehe.

Das mit den Stoppies war nicht als Test der Gabel gedacht, sondern wurde halt einfach mal ausprobiert ob das mit den Bremsen geht.

Quoted from "Sarotti"

wie habt ihr die krummen gabelstandrohre gerichtet?
eingespannt und draufgekloppt? die führungsbuchsen wurden nicht erneuert, oder?
nee warte, wahrscheinlich habt ihr das ganze einfach in negativer richtung im eingebauten zustand belastet, bis es eurer meinung nach grade war. hierzu wurden die führungsbuchsen natürlich nicht ausgebaut oder so

Sry aber ganz blöd bin ich dann auch nicht, willst du mir grad vorwerfen ich hätte ne Gabel anderstrum eingebaut und wär gegen ne Wand gefahren?

Natürlich hab ich die Standrohre im Schraubstock eingespannt, wie soll ichs auch anderst machen?
Aber natürlich mit Alu-Schonbacken.
Dann hab ich ein altes Standrohr von einem Motorrad (hat ziemlich genau drüber gepasst) bis an den Knick drübergesteckt und zurückgebogen und am Ende mit rollen über eine Anreißplatte geschaut ob auch alles gerade ist.


Also ICH PERSÖNLICH habe keine Bedenken mit so einer gerichteten Gabel rumzufahren, zumindest nicht bei nem Mofa!
Bei nem Motorrad ist das natürlich was anderes, vor allem mit Scheibenbremse wirken nochmal ganz andere Kräfte.



@Bos
Ist doch egal wenn die Standrohre nen anderen Durchmesser haben, dann tauscht man halt die Gabelbrücke mit.
Rein vom Optischen wirst du zu einer Gabel der alten Primas auch keinen Unterschied sehen.

schwierige sache ^^
@ annika maul schwärzen ?

@ matze
naja gabelholm ausrichten is doch iwie ne sache für sich.. würde ich auch nich machen wenns bricht ligst du aufm boden mit der supra 4 sicher mit um die 60 km/h und lauf mal mit 10 km/h gegen ne wand meinetwegen mit helm

andere frage wei schafft mans nen gabelholm zu verbiegen ?
mich hats nich erst einmal gelegt aber bisher teu teu teu is alles gerade gebliben bis auf fußrasten und so aber des sind ja keine sicherhitsrelevanten teile..

wegen den scheibenbremsen und höheren kräften de smusst du mir aber erklären wenn mit ner normalen trommelbremse stoppies gehen wirds mit ner scheibenbremse wohl genausogut gehen wenn die bremskraft beider bremsen optimal ist und die scheibenbremse nicht überdimensioniert ist oder andersrum bleibt sichs gleich

Ich glaub einfach nicht das so ein Gabelholm deswegen bricht, beim ausbiegen hat man richtig gemerkt das er ohne Viel Gewalt wieder gerade wird, aber sobald man versucht hat wieder in die andere Richtung zu biegen ging eig nichts.
Die Oberfläche war auch nicht rissig oder faltig an der Knickstelle, kommt halt warscheinlich auch drauf an wie stark das verbogen ist.

Genauso seh ich auch keinen Grund wieso der einfach so bei Vollgas brechen sollte? Dazu muss doch eine Starke Belastung vorhanden sein, und wie gesagt glaub ich nicht das das durch Bremsen alleine geht.


Das ist garnich so schwer sonen Holm zu verbiegen wie man meint ^^
Entweder du fährst halt Recht schnell in etwas rein oder dich schmeißts und das Moped knallt mit dem Vorderrad irgendwo gegen.
Die Gabel von der Supra war aber schon beim Kauf krumm.

Das mit der Bremskraft, hmm, irgendwie hast du schon Recht
Aber es ist halt ein Unterschied ob du den Bremshebel mit Aller kraft anziehst und dich nach Vorne schmeißt und das Moped halt dann beim letzen Km/h hinten hoch kommt, oder ob du dich nur ganz nach vorne Setzen musst und die Bremse etwas kräftiger anziehen musst um unterm fahren hinten hoch zu kommen.
Ich denk den Unterschied zwischen Scheiben und Trommelbremsen vom Fahrverhalten wirst du wohl kennen oder?^^



Aber solang noch nichtmal sicher ist ob die Gabel wirklich verbogen oder nur verdreht ist brauchen wir garnicht weiter zu diskutieren ^^

hey also ich bin krank vnd lieg im bett mich hats übel erwischt und ici habe noch niäht danach geschaut,aber mein bruder und mein vater sind beide automechaniker und beide meinten unabhängig voneinander das man eine gabel nie zurück biegen soll.ps frag mal yakusa hier .aus dem forum der hat vill noch teile von seines mf 3