Mofa und Moped Europa

auf den oberen bildern küssen sie sich mit den reifen wie liab

Sarotti du wohnst in Hanau bzw. Auheim? Sag sowas doch mal da wohn ich auch nichma weit weg o.0

Wir stürmen Sarris Bude, fahren einfach mit meim Moped^^

Is doch langweilg^^

@bos(s)
ja die jungs in blau halt wenn man da so am main rumlungert scheint die das zu störn.

@greendany
tut mir leid ich dachte das kann man meinen gebabbel und meinem profil entnehmen - ich selbst wohne in frankfurt, bin aber seeeehr oft in hanau. quasi jedes wochenende und im sommer jeden tag. zweite heimat sozusagen! wo wohnst du denn?!

solche fahrradleute nerven ab, es gibt die normalen und die, die sich wichtig tun - so'n 15kg schweren apparat kriegste doch innerhalb von sekunden gebremst & musst net irgendwo einschlagen damit.

gabeltechnisch sieht's aus, als täten die prima-gabeln passen, oder?
ich würd fast schon sowas einbauen(vielleicht sogar die optima-version mit den dicken rohren unten)
könntest die lampenhalter ja irgendwie wegen dem ,,original-look'' umbasteln.

mit ner krummen oder ,,gerichteten'' gabel würd ich nicht fahren wollen, sobald irgendwas kalt verformt/verfestigt wurd isses danach anfälliger für brüche etc.

wie willst du den tank denn ausbeulen? spachtelst du oder bauste dir was winkelmäßiges um da dran zu kommen?!

und 15kilo ist schon SCHWER - kann man problemlos innerhalb von sekunden auf stillstand runterbremsen, aber manche peilen manche sachen einfach nicht so recht... -.-

Rahmentank ausbeulen... Wie / wo lässt du es machen...
Hab hier nämlich ein ähnliches "opfer" rumstehen nur dass es mutwillig geschehen ist nach nem diebstahl (wofür man natürlich wegen sowas "alten" nichts bekommt bzw sich eine enstprechende versicherung nciht gelohnt hätte (hatte uns ziemlich stark verwundert als der polizist beim wert in der anzeige rund 700euro reingeschrieben hatte)...
Naja Gabel - hilft nur ne neue
Lenkanschlag - war bei mir komplett draußen - da man den nicht bekommt mussten wir ein flacheisen in der richtigen entfernung dranschweißen
Rahmentank: ebenfalls eingebeult - ebenfalls genau an der Stelle wo die Gabelholme gegenschlagen (wegen den Lenkanschlag)
naja die vorderradfelge hats bei mir auch noch zerhauen..

Hatte am Anfang ja gedacht dass die ziemlich ähnlich mit meiner M2 wär... Allein wegen den Namen (ne M2 hat nen Sachs 504er drin) wobei iirgendwann kam ich mal über ebay auf nen "falschen" 504er der genauso aussah wie dein Motor^^
Damals als ich das erste mal von der gehört hatte war schon etwas interesse da (gerade in bezug auf gemeinsamkeiten was das Ding angeht) aber da sah es mir doch noch zu verschieden aus... Motor, Schwinge wobei irgendwann (ka ob vorher oder nachdem ich von deiner DKW gehört hatte) mir auch die ganzen feinen unterschiede innerhalb einer Baurreihe bekannt wurden (leider teilweise nicht immer bei den Motoren außer deren Bezeichnungen ) und so wenn ich heut mal mir das ganze anschau könnte es aufjedenfall mehr gemeinsamkeiten mit ner ersten generation von ner M gemeinsam haben als mit der zweiten
Gabeltechnisch denk ich das Lärry recht hat wobei optisch die "dicke" nicht passt (find ich) - d.h die stünden die Gabeln von der kompletten M reihe und von der kompletten primareihe ohne S zur verfügung - von den Bundeswehr DKW´s natürlich auch (bei denen weiß ich nicht - aber ich kann mir vorstellen dass da der lampenhalter auch ohne Hercules H auskommt ;D ist ja ne DKW

Sag mal was du genau für infos brauchst... Über bautteile oder so?
es gibt zwar unterschiede aber im großen und ganzen sieht es mir doch immernoch relativ (gerade in bezug auf die erste generation von ner m2) ähnlich aus... Schwinge passt optisch, Felgen höchstwahrscheinlich identsich (schürmann?), sattel, der etwas tieferer Lenker (im vergleich zu "normalen" Prima lenkern)... selbst die Farbe scheint übereinzustimmen inkl den Lackierten Schutzblechen.
Ok der Lampenhalter hat keine Prägung, der Rahmentank hat wegen den schmaleren DKW-Schriftzug eine etwas (auf den schriftzug angepasst) schmälere "vertiefung"...


Weiß jmd ob der Sachs 502 die selben aufhängungspunkte hat wie der Sachs 504 - weil der 504er stimmt nicht mit den 505er überein von den aufhängungspunkten... Und der 505er wurd ziemlich zeitgleich mit den 504er entwickelt wobei neben den Gängen und der im Motor fehlenden Pedalachse die KW und Zündung (größe) nicht übereinstimmt... Zündung ich vermute sehr stark dass die mit der 502er identisch ist aber möcht mich so nicht festlegen ;D

nur mf2 / dkw 504 oder auch was in schon eig ausgeschlossene modellreihen geht?

delle mit zinn verfüllen?

zur DKW 504 hab ich speziell nichts

hab nur was zum nachfolger,
zur DKW 505-P (rein vom Namen her ja der Nachfolger von der DKW 504).... Bundeswehr Mofa (gab es auch als Bundeswehr Moped) mitm Sachs 504er Motor - quasi die mopedversion von der M2 (die es nur als Mofa gab) - eine Optima mit 504er Motor gab es nie - und in die Reihe der Sachs 504er kann man noch die M1 einordnen... Wurde aber aller wahrscheinlichkeit bei nem "facelift" weggestrichen... Keine Stoßdämpfer, eckige schwinge - bei der DKW 505 und M2 wurde im laufe der Zeit die eckige Schwinge gegen eine runde ausgetauscht - und eine m1 mit runder hab ich noch nie gesehen (die sind eh wahrscheinlich so selten wie deine DKW 504 mitm 502er Sachs)

Die M2 / M1 / 505-P zähle ich absichtlich nicht zu den normalen Prima / M - Modellen... Zu viele unterschiede um bei den optischen gleichheiten anzufangen: Chromfelgen... teilweise unterschiedliches Felgenbett --- Bremsen... Die Beläge von den Primas passen nicht (andere aufnahme - demzufolge auch andere bremsankerplatte, andere feder), hinten aufgrund der seilzugbremse natürlich anderer Bremsteller und dementsprechend wegen den anderen Motoren ein Freilaufritzel auf der startketten-Seite... BMX-Freilauf passt genau, Anderer Rahmen natürlich wegen den kürzeren Motorblöcken
Zu den Bremsen würd mich interessieren ob die "größeren" M´s / alten optimas (mit 505er motor) evtl die Prima-Bremsbeläge haben.. Weiß ich nicht.
Die Felgen... Steht auf den Felgenringen Sachs drauf? wenn ja: ist was besonderes, wenn´s die flachen Schürmann (oder so^^) sind ists nichts besonderes nur genauso besonders wie alle Felgen von den oben aufgelistetn Modellen
Was ich in der Modellgeschichte noch interessant finde ist was jetzt eig mit dem Mofa ist das im Hause Sarotti rumgeistert(e)... die Prima, die eigentlich eine M ist - da war doch irgendwas ;D

Achsenaufnahme am Standrohr von ner Gabel von den oben genannten modellen: 11mm (d.h wahrscheinlich 10mm achse, halt ich für nichts besonderes)... war nur in der garage bei der alten Gabel, die hat zb auch keinerlei verzahnung gehabt ... da hielt der lenker nur rein durch die klemmkraft - die verzahnung kam wahrscheinlich erst später - ab wann kann ich dir nicht sagen, ob erst ab der Prima-Reihe oder zwischendrin nach der "großen" überarbeitung bei der wahrscheinlich auch die M1 aus der Produktpalette gefallen ist und ab dann nur noch runde Schwingen verbaut worden sind, kann ich dir nicht sagen
Auspuff: geringerer durchmesser als Modelle mit nem 505er Motor (endkappen passen nicht), Auspuffhalterung: identisch an der Schwingenachse festgeschraubt.
Lenkermäßig: M2 2. generation / nichts dran geschraubt: nicht verzahnt und keine passung für irgendwelche Kugeln.
Des weiteren wurde zumindest bei den Hercules-Pendants der DKW 505 nach der Modellüberabreitungen erstmals Chromschutzbleche verbaut... Fielen beim übergang zur Primareihe zwischenzeitlich dann wieder weg. Die Militärversion hat (wahrscheinlich aufgrund der Tarnung) weiterhin ein lackiertes Schutzblech bekommen.

Motortechnisch - für dich wahrscheinlich eher uninteressant die genaueren änderungen da du mit eienn 502er unterwegs bist - kannst du evtl mal messen oder sagen oder ka wie der Polraddurchmesser ist? ich vermute nämlich mal ziemlich stark, dass bei dir ebenfalls auch ein kleineres als die standartmofazündungen verbaut wurde so im bereich 103mm durchmesser vll? Aber hier sei genauso gesagt dass M Prima 1 2 3 4 5 6 schlichtweg die falsche bezeichnung ist weil es viel zu viele teile gibt die schon innerhalb der M reihe unterschiedlich und nicht untereinander tauschbar aufgrund den anderen Motoren

Wo passt denn die Prima-gabel nicht? Evtl kann man aus ner "einfachen" Gabel ganz simpel die Standrohre rausholen (sofern die verbogen sein sollten) und bei dir einpflanzen... Soll gehen hab ich gehört... aber nciht gemacht, nur bei ner hydraulisch gedämpften Gabel ausm Hause Hercules hab ich die mal zerlegt..
Ähnliche unterschiede zur ersten und zweiten Auflage einer Modellreihe gibt es bei zumindest bei hercules häufiger zu beobachten (prima: lackierte schutzbleche -> chromschutzbleche (oder war´s umegekehrt? ka, denk aber nich) / prima GT: eckige schwinge -> runde Schwinge + anderer Motor etc^^ / KX: erste + 2. Auflage Chromschutzblech -> 3. Auflage Lackiert

Sämltiche informationen zum Vergaser findet man auf der Herstellerwebseite (bingpower.de)

Falls noch bedarf an mehr informationen zum nachfolgemodell gewünscht sind kann ich mal die tage schauen...

Sagt mal, seit wann wurden die m2 denn gebaut? Ich habe nämlich noch nen rahmen mit schwinge glaube ich hier baujahr 1973...

Warum passt den dir Prima gabel nicht? Von der Stabilität währe ne dicke richtig gut... ich selber würde die dünne überhaupt nicht im Alltag fahren... die sind bei uns immer verbogen usw...
Hatte in meiner 3s auch immer eine dicke, wenn man die federn bisschen kürzt, sieht das richtig geil aus ;-)

Ansonsten standrohre raus ist nicht das problem, man muss nur wissen, wie das geht ;-) Zur Not kann man eine Prima gabel auch noch cleanen...

Lenkeinschag schweißen ist auch nicht das Problem. Die delle würde ich auch mit zinn füllen und dann spachteln...